港府昨公布，周三起暫停所有客船及所有沒有在港處理貨物裝卸的貨船的船員換班，並收緊來港進行貨物裝卸的貨船的換班船員、機組人員及其他豁免人士的檢疫安排。國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋接受《星島日報》專訪時估計，日後來港換班貨船將會減半。新規定要求船員下船後直接前往機場離境，惟劉洋表示，本港機場航班量少，預計船隻須在港停泊多日等候機位安排，引致船隻滯留。
大批海外船員在港換班，被指是本港第三波疫情的元兇。港府昨公布由本周三起，收緊豁免人士的檢測及檢疫安排，由過去所有客船及貨船均可來港換班，收緊至僅限來港進行貨物裝卸的貨船，並增設新豁免條件，包括船隻到港後，離船船員須留在船上，直至獲安排交通工具直接前往機場登機返回其目的地國家；外地抵港換班的船員，須在離開出發地前四十八小時內，於獲當地政府認可的檢測機構接受核酸檢測，並取得陰性檢測結果，方可入境，船員抵港後須立刻直接登船，不可在市區停留；船公司亦要為船員提供點對點交通，船員全程必須佩戴口罩等，如未能滿足上述條件，將被拒絕來港進行船員更換。
機組人員出發前須「陰性」
此外，往返本港與海外的機組人員，以及其他經機場到港的豁免人士，均須於出發前四十八小時內，接受核酸檢測並取得陰性結果，否則到港後須到衞生署的臨時樣本採集中心進行病毒檢測，並於指定地點等候檢測結果。航空公司亦須為機組人員提供點對點的交通安排，避免與公眾接觸。食衞局副局長徐德義昨表示，政府在六月因應疫情紓緩，增加豁免人士範圍，政府一直有檢討措施，並適時收緊。
就本港收緊船員換班安排，國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋表示，港府早在四月中容許在港裝卸貨物的貨船船員換班，六月進一步開放至所有客船及貨船，新安排是將政策回復至四月的限制，業界願意遵守。他保守估計，新規定下來港換班的船隻將會減半，「會來港裝卸貨物的船主要是貨櫃船，過去一個月有郵輪、運油輪均來港換班，日後來港的船種將會減少。」
劉洋表示，國際航運公會有就疫情下船員的衞生安全，向船公司提供詳細指引，就船員換班過程，指引有建議船公司須安排點對點交通接送船員，並避免進入市區。他指出，船公司起初期望做到船員下船後，即日離港，惟疫情令客機量大減，曾有船員在酒店滯留四日，「船員主要來自菲律賓、烏克蘭、印度、印尼及中國，以菲律賓為例，目前香港一日只有一班機，有時甚至會機位爆滿。」
料須多停數天候機位
他續說，船隻由停泊碼頭至船員下船的安排需時，再加上要配合機位安排，難以做到無縫交接，他預計新規定下，船隻須在港停泊多日等候機位。就過去有部分船員在港換班期間，不戴口罩四處走動，他對此深表歉意，並已提醒船公司及船員自律。
劉洋表示，一艘貨船一般只有二十名船員，人數較少，過去評估其傳染病風險較低。他估計貨船靠岸後，與裝卸貨物工人及物資補給人員接觸，最有可能將病毒帶入貨船。
他期望政府不要全面禁止船員換班的安排，因疫情令各國封關，全球一度有五十萬海員滯留海上，面對長期工作的疲勞及情緒問題，公會與聯合國國際海事組織，一直要求各國促進船員換班，直至最近，滯留海上的海員終減半至二十五萬，「全亞洲目前只有香港及新加坡容許船員換班，如果全面禁止，將會是人道災難，並影響全球供應鏈。」
原文刊於《星島日報》
July 26, 2020 at 03:55PM
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